Le chargeur EV basse vitesse de la série Megatron adopte une conception intégrée et est largement utilisé dans les motos électriques, les voiturettes de golf électriques, les chariots élévateurs électriques et autres tracteurs EV et AGV à basse vitesse. Il ajuste dynamiquement les paramètres de charge en fonction des paramètres du logiciel DSP. Le processus de charge est entièrement automatisé.
Caractéristique:
1. Densité de puissance ultra-élevée et petite taille, conception manipulée, facile à transporter
2. Adoption d'un contrôle DSP avancé de 6e génération, d'une fiabilité accrue du système, d'une mise à niveau en ligne activée
3. Isolation haute fréquence, intégrant plusieurs courbes de charge, limitation de courant en continu
4. Charge intelligente, ajustant les courbes de charge en fonction de la capacité, utilisant pleinement les caractéristiques de charge des batteries, maximisant la puissance de charge et raccourcissant le temps de charge
Conception de charge 5.Pulse, assurant une charge complète de la batterie au stade final de la charge, prolongeant la durée de vie de la batterie
Conception anti-retour 6.Battery; diverses informations de charge et alarmes pour assurer une sécurité et une fiabilité élevées du système de batterie Gaze anti-poussière amovible, facile à entretenir
Données techniques:
| Modèle | T-80-75-WPA | T-60-100-WPA | T-48-100-WPA |
| Tension d'entrée nominale (V AC) | 380/400/415, triphasé à quatre fils | ||
| Fréquence nominale(Hz) | 50/60 | ||
| Plage de tension d'entrée (M) | 304-475 | ||
| Plage de fréquence d'entrée (Hz) | 45-55 | ||
| Facteur de puissance d'entrée | ≥0,99 | ||
| Harmoniques de courant d'entrée (%) | ≤5 | ||
| Tension de sortie nominale (V) | 80 | 60 | 48 |
| Max. courant de sortie (A) | 75 | 100 | 100 |
| Poak efficacité(%) | 94 | ||
| Type de batterie compatible | Batterie au plomb ou au lithium | ||
| Température de fonctionnement(°C) | -20 à 60 (démarrage>-20℃, déclassement supérieur à 40℃) | ||
| Niveau de protection | IP20 | ||
| Dimensions (LxP×H,mm) | 430×230×100 | ||
| poids (kg) | 9 | ||
Le chargeur rapide de type arc permet aux bus électriques urbains d'être rapidement rechargés pendant le fonctionnement. Les composants du système comprennent un chargeur au sol, un arc de charge, un module wifi, un câble de connexion, etc. Le véhicule sera connecté à l'arc par wifi lorsqu'il aura besoin d'être rechargé. Le courant continu de sortie redressé du chargeur est envoyé à la proue. Le pantographe du véhicule monte alors et entre en contact avec le collecteur de la proue pour se charger.
WABCO 6721706060 Électrovanne de contrôle électromagnétique
WABCO ESC Module 4460650810 Module de contrôle des connecteurs
Le chargeur est fiable, flexible, rapide et facile à utiliser, entièrement testé par les autorités, adapté aux parkings publics et résidentiels, aux aires de service d'autoroute, etc.
Le chargeur rapide portable EV de la série ZEVQC est un chargeur rapide mobile développé pour les véhicules électriques tels que les véhicules logistiques électriques, les voitures particulières et les véhicules sanitaires, etc. Avec sa petite taille et son poids léger, il peut être placé n'importe où ou monté sur un mur. Le chargeur est d'un rendement élevé, d'une grande fiabilité, d'un fonctionnement facile et d'autres caractéristiques exceptionnelles.
Avec une grande variété, des fonctions complètes et d'excellentes performances, les chargeurs rapides DC EV de la série ZEVOC conviennent aux terminaux de bus électriques à grande échelle, aux zones de service d'autoroute, aux bornes de recharge EV dédiées, etc., SSE propose une charge rapide DC pour tous les types de véhicules électriques. Les versions européennes ont été largement utilisées dans de nombreux pays du monde.
Le chargeur EV AC&DC 3-en-1 de la série ZEVQC est développé conformément aux normes internationales 1EC61851 et 1EC62196. Le chargeur est équipé de trois connecteurs (ACx1, DCx2), pour offrir aux utilisateurs des options de charge diversifiées, adaptées aux grands parkings de bus, aux aires de service d'autoroute, aux zones urbaines fréquentées, etc.
Le chargeur EV basse vitesse de la série Megatron adopte une conception intégrée et est largement utilisé dans les motos électriques, les voiturettes de golf électriques, les chariots élévateurs électriques et autres tracteurs EV et AGV à basse vitesse. Il ajuste dynamiquement les paramètres de charge en fonction des paramètres du logiciel DSP. Le processus de charge est entièrement automatisé.
Le conteneur de charge flexible de la série ZEVQC est une structure préinstallée, sa conception clé en main comprend un appareillage de commutation basse tension hautement intégré, des chargeurs AC/DC, un système de contrôle intelligent, une mesure, une protection, une communication, une surveillance et d'autres modules système et d'autres fonctions. Il fournit une alimentation en courant alternatif et continu pour de nombreuses bornes de charge selon les besoins, répondant aux exigences de charge de divers véhicules et de différentes puissances.
Le système intégré solaire intelligent + stockage + charge développé comprend la production d'énergie solaire, le stockage d'énergie, la charge de VE, la gestion de l'énergie et d'autres unités pour réaliser la production d'énergie, la charge/décharge et le stockage d'énergie. La production d'énergie solaire fournit de l'énergie pour les charges et la recharge des véhicules électriques. La puissance excédentaire est réinjectée dans le réseau avec le tarif payé, réalisant des bénéfices supplémentaires. Le système de stockage d'énergie peut être utilisé pour stocker l'énergie excédentaire de l'énergie solaire à décharger à la volonté de l'utilisateur. La batterie sert également de secours d'urgence lorsque le réseau est instable ou pendant les pannes de courant.
Ce système contient des générateurs diesel/gaz naturel ou des batteries de stockage, des chargeurs rapides, des câbles, des camionnettes ou des conteneurs, etc., fournissant une charge mobile pour les essais de véhicules, le sauvetage d'urgence sur route et l'alimentation de secours domestique. La plate-forme cloud de charge est disponible pour la surveillance des données volumineuses afin de réaliser une gestion intelligente.
Le climatiseur électrique est un climatiseur automobile à énergie nouvelle, silencieux et sûr. Il utilise une technologie de défilement électrique avancée, entraînée par un générateur ou un compresseur électrique alimenté par batterie, avec la consommation d'énergie la plus faible pour obtenir une plus grande capacité de refroidissement. Air Compresseurs de conditionnement Matériaux de haute qualité, assemblage automatique, service attentionné pour fournir des produits de pièces automobiles sûrs et fiables, assurance qualité professionnelle ， Modèles applicables: camions, pelles, microcars ， Têtes de traînée, les huit dernières roues, grues, véhicules d'ingénierie et autres séries de l'automobile.
Le climatiseur électrique est un climatiseur automobile à énergie nouvelle, silencieux et sûr. Il utilise une technologie de défilement électrique avancée, entraînée par un générateur ou un compresseur électrique alimenté par batterie, avec la consommation d'énergie la plus faible pour obtenir une plus grande capacité de refroidissement. Air Compresseurs de conditionnement Matériaux de haute qualité, assemblage automatique, service attentionné pour fournir des produits de pièces automobiles sûrs et fiables, assurance qualité professionnelle ， Modèles applicables: camions, pelles, microcars ， Têtes de traînée, les huit dernières roues, grues, véhicules d'ingénierie et autres séries de l'automobile.
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Le moteur de la série CE12 adopte des mesures techniques avancées internationales telles que la turbocompression des gaz d'échappement à simple volute, l'injection directe, le double calage variable des soupapes, le système d'arbre d'équilibrage, la pompe à huile à débit variable, le thermostat à commande électronique, la technologie du collecteur d'échappement intégré, etc., avec une puissance de 105 kW, Couple de 235 N.m, pic à 1550 tr/min, consommation de carburant répondant aux exigences de consommation de carburant Stage IV et émissions conformes à la norme National 6, positionnant le produit comme la meilleure machine à trois cylindres domestique, niveau de technologie de pointe international.
Le moteur de la série CE16 adopte un turbocompresseur à deux puissances, une injection directe (GDI), un double calage variable des soupapes, une levée variable continue des soupapes, une pompe à huile à débit variable, un thermostat de commande électrique, une pompe à eau électrique pour réduire la friction et d'autres mesures technologiques avancées internationales, couvrant une puissance de 150 -170kw, couple de 260-300N.m, soupape de pointe de 1750 tr/min, le moteur a le meilleur niveau de consommation de carburant domestique, conforme à la norme d'émission CN6. Le positionnement du produit de CE16 est le premier national et le niveau de technologie de pointe international.
DK4A en tant que seul moteur diesel a reçu le prix "Chinese Heart", les dix meilleurs moteurs en 2008, DK4B a remporté le Top Ten Brand Diesel Engine en 2010. Couvrant une cylindrée de 2,0 à 3,0 L, une puissance de 75 kw à 110 kw. Les moteurs ont adopté des technologies de système à rampe commune haute pression à commande électronique, EGR à refroidissement intermédiaire, turbocompresseur de gaz d'échappement, accélérateur électronique, caractéristiques de structure compacte et excellente dynamique, faible consommation de carburant, faibles émissions, faibles vibrations et faible bruit, répondent aux exigences de réglementation nationale sur la protection de l'environnement et la consommation de carburant, applicable aux modèles de VUS, de camionnettes, de voitures de tourisme légères et de camions légers, etc.
Série R: est divisée en moteurs 4RB2 et TZ deux séries, avec une cylindrée de 2,0 L à 2,7 L, une puissance de 95 kw à 120 kw. Adopté VVT, accélérateur électronique (ETC), poussoir hydraulique, culbuteur à rouleaux, collecteur d'admission en plastique et autres technologies de pointe, les performances de puissance et les performances d'économie de carburant des moteurs sont exceptionnelles, ce qui en fait la puissance haut de gamme des véhicules légers. Les moteurs répondent aux exigences de la réglementation nationale sur la protection de l'environnement et la consommation de carburant, applicables aux monospaces, SUV, camionnettes, camions légers, minibus et autres types de véhicules.
Le moteur à essence est classé en série Y, série R et série A. Série Y: est divisé en moteurs JM491Q - ME, XC4G19, V19 trois séries, couvrant une cylindrée de 1,9 L à 2,2 L, actuellement les moteurs sont les modèles grand public de lumière domestique -véhicule à essence. Ces moteurs mis à niveau avec succès du carburateur, de l'EFI monopoint à l'EFI multipoint, répondent aux exigences de la réglementation nationale en matière de protection de l'environnement et de consommation de carburant, et sont les principaux modèles de l'entreprise leader (Brilliance Jinbei) sur le marché des véhicules de tourisme légers. La praticité et la fiabilité sont reconnues par le marché, applicables aux SUV, aux camionnettes, aux voitures de tourisme légères et aux camions légers, etc.
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