13 Jul , 2022

Tag: Chine, Véhicules à énergie nouvelle, Part de marché mondiale, Tendance 2022 En 2022, la tendance mondiale des voitures particulières à énergie nouvelle est plus forte, atteignant 4,21 millions d'unités de janvier à juin, soit une augmentation de 71 % en glissement annuel. Parmi eux, 880 000 unités ont été vendues en juin, en hausse de 46 % sur un an ; il y a 100 000 véhicules utilitaires dans les véhicules à énergies nouvelles du monde, avec les voitures particulières à énergies nouvelles comme pilier. Il est entendu qu'au premier semestre 2022, les voitures particulières à énergies nouvelles de la Chine représentaient 59 % de la part mondiale des énergies nouvelles, l'Europe étant le deuxième plus grand marché, avec une part de marché de 26 %. La nouvelle part d'énergie de la Chine parmi les premières au monde, principalement en raison d'une meilleure sécurité d'approvisionnement et d'une forte demande de véhicules à énergies nouvelles domestiques, tandis que la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles et traditionnelles en Europe sont faibles. Dans le même temps, le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle s'est tourné vers le marché, créant une forte dynamique de croissance endogène, entraînant ainsi la croissance incrémentielle mondiale. Si l'on examine les ventes mondiales de véhicules à énergie nouvelle au cours de la dernière décennie, le taux de croissance s'accélère. 1,58 million de véhicules à énergies nouvelles dans le monde au sens large en 2012, et seulement 1,79 million en 2015, avec une croissance lente ; avec le développement accéléré des véhicules à énergies nouvelles à partir de 2016, le nombre de véhicules à énergies nouvelles au sens large a dépassé les 2 millions en 2016 ; atteint 3,17 millions en 2017 ; dépassé 4 millions en 2018 ; 2020 Atteindre 5,15 millions ; 2021 véhicules à énergie nouvelle annuels 9,77 millions ; Ventes janvier-juin 2022 de véhicules à énergies nouvelles au sens large de 6,19 millions. Parmi eux, l'énergie hybride atteint 1,83 million d'unités, soit 30 %. De la forme électrique, le développement de véhicules à énergies nouvelles dans le monde est parti de l'hybride, puis est progressivement entré dans l'ère de l'hybride électrique et rechargeable à base de batteries, devenu la véritable force principale du soutien à la nouvelle politique énergétique. Le développement de véhicules à énergies nouvelles en Chine a également commencé avec le processus de subvention pour soutenir l'hybride commun pour les camions de transport public. Ensuite, les bus sont entrés dans l'ère de l'électricité pure et les bus hybrides sont devenus l'histoire. En analysant la tendance du marché des voitures particulières à énergies nouvelles dans le monde, les 3,31 millions de voitures particulières de la Chine en 2021, dépassant les 2,18 millions de l'Europe et les 0,7 million de l'Amérique du Nord, la Chine a un net avantage. Les ventes de janvier à juin 2022 en Chine de 2,51 millions de véhicules, dont 2,34 millions de voitures particulières, sont plusieurs fois supérieures aux 1,09 million de l'Europe et aux 500 000 de l'Amérique du Nord, ce qui donne à la Chine un net avantage. Alors que les véhicules à énergies nouvelles se développent à un rythme plus rapide que prévu dans le monde, la Chine donnera naissance à des marques de véhicules à énergies nouvelles de classe mondiale à l'avenir. Les initiés de l'industrie prévoient que les ventes mondiales de véhicules à énergie nouvelle devraient dépasser 10 millions d'unités pour la première fois cette année, le marché chinois devant atteindre environ 5 à 6 millions d'unités. Dans le même temps, le marché des véhicules à énergies nouvelles entre progressivement dans l'ère des modèles, et cette année, de nombreux nouveaux modèles de véhicules à énergies nouvelles ont été lancés les uns après les autres, et ces nouveaux modèles pourraient devenir le principal moteur du second semestre. de cette année.

08 Aug , 2022

Il y a quelques jours, notre société a reçu de bonnes nouvelles, suite à la création formelle réussie de l'entreprise de domaine Xiamen Five Star Red Dragon Automotive Co., Ltd. et a réalisé une percée, réalisé en douceur la première activité unique de l'entreprise. Xiamen Five Star Red Dragon Automotive Co., Ltd. en tant que distributeur de première classe de pièces automobiles Xiamen, a remporté la première grosse commande grâce à sa bonne réputation sur le marché et à l'exportation de pièces de haute qualité. Après plusieurs jours de production et d'emballage, il a été expédié aujourd'hui. Alors, quel genre de force Five Star Red Dragon Co. a-t-il pour les consommateurs ? Xiamen Five Star Red Dragon Automotive Co., Ltd. Est un exportateur professionnel de véhicules et de pièces automobiles. Nous nous consacrons à l'exportation de véhicules utilitaires neufs et d'occasion, de véhicules de tourisme, de machines de construction et d'exploitation minière et de diverses marques de pièces automobiles de Chine vers le monde entier. À l'heure actuelle, nous avons développé un partenariat stratégique avec de nombreuses entreprises chinoises célèbres, notamment Xiamen Golden Dragon Bus Co., LTD, Dongfeng Motor Corporation et Xiamen Tsingyan Hylong Motor Technology Co., Ltd. Nous nous efforçons d'ouvrir les marchés étrangers avec la philosophie d'entreprise de haute qualité, excellent service et bon prix. Avantages de notre entreprise :1. Suivez d'abord le client, établissez la confiance avec les clients, communiquez à temps et informez les clients de la situation actuelle de l'arrivée des accessoires, ainsi que du délai et de la date de livraison. 2. Ayez des fournisseurs stables et certains fabricants de pièces de bus sont situés dans tout le pays. Visitez si nécessaire pour comprendre la disponibilité. 3. Choisissez les avantages. Les entreprises de logistique coopérative à long terme prennent les marchandises et choisissent des armateurs plus avantageux pour s'assurer que les clients ne sont pas affectés par les retards. L'amélioration des commandes et la satisfaction des besoins des clients sont indissociables de l'assistance complète des différents services : le service qualité coordonne et supervise activement pour fournir une garantie solide sur la qualité du produit fini, le service des achats coordonne l'arrivée en temps voulu des différents matériaux , et le département technique soutient activement chaque département de production. Nous nous engageons à fournir aux clients les meilleures pièces de qualité et des services complets. Nous accueillons vos demandes de tout notre cœur!

09 Aug , 2022

Tag: UE, Règlement général de sécurité, GSR, Véhicules utilitaires, Sécurité de conduite, Technologie de sécurité À partir du 6 juillet 2022, les réglementations de l'UE entreront en vigueur, qui obligent les constructeurs automobiles à imposer un total de 30 dispositifs de sécurité sur les modèles nouvellement certifiés, dont six dispositifs ADAS. Le dernier règlement général de sécurité (UE) 2019/2144 publié par l'Union européenne, en plus d'exiger que les nouveaux véhicules soient obligatoirement équipés d'une variété de technologies obligatoires à partir de juillet 2022, exige également que les nouveaux véhicules immatriculés pour l'immatriculation à partir de juillet 2024 soient équipés avec certaines technologies obligatoires, dont certaines entreront en vigueur en 2026. Le nouveau GSR nécessite l'équipement obligatoire de six fonctions ADAS, système d'alerte d'information sur la zone de conduite (MOIS), système d'alerte d'information sur les angles morts (BSIS), système d'alerte d'information en marche arrière (REIS), système intelligent d'assistance à la vitesse (ISA), système d'avertissement de fatigue du conducteur (DDAW), système de surveillance de la pression des pneus (TPMS). Système d'alerte d'information sur la zone de conduite (Moving Off Information System), c'est-à-dire système de surveillance des mouvements des piétons et des cyclistes, également appelé système d'information de démarrage, son rôle principal est lorsque quelqu'un ou un cycliste, etc. sort du véhicule devant l'emplacement de l'angle mort , basé sur la reconnaissance d'objets en temps réel du système d'information sur les mouvements, enverra rapidement des alertes au conducteur, afin de protéger les participants vulnérables à la circulation routière. Système d'information sur les angles morts (Système d'information sur les angles morts), l'angle mort sur le côté du camion a toujours été une zone très dangereuse, en particulier lors des virages, le côté passager de l'angle mort est souvent négligé. Le système est utilisé pour surveiller et alerter le conducteur du risque de collision dans l'angle mort du côté droit lorsque le véhicule tourne. Par exemple, lorsqu'un vélo ou un piéton s'approche de l'angle mort latéral, le système avertit le conducteur pour améliorer la sécurité routière. L'assistance de vitesse intelligente ISA est utilisée pour avertir les conducteurs lorsqu'ils dépassent la limite de vitesse et leur demander de réduire leur vitesse de conduite. Conformément aux exigences réglementaires, le système d'assistance à la vitesse intelligente doit fournir une fonction d'information sur la limite de vitesse (SLIF), une fonction d'avertissement de limite de vitesse (SLWF) ou une fonction de contrôle de vitesse intégrée (SCF, qui réduit la vitesse du véhicule dans la limite de vitesse ) dans l'interface homme-machine à l'ensemble du véhicule. Cela aide à prévenir les accidents de la circulation, à réduire les amendes pour excès de vitesse et à améliorer la sécurité de conduite. Le système d'indication d'information de marche arrière (REIS), le système d'avertissement de fatigue du conducteur (DDAW) et le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) sont tous des systèmes relativement familiers et ne sont pas surexpliqués ici. Le règlement vise à renforcer la protection des occupants des véhicules, ainsi que des participants vulnérables à la circulation routière, y compris, par exemple, les piétons et les cyclistes à l'extérieur du véhicule, afin de réduire les accidents de la route et les blessures.

30 Aug , 2022

Étiquette : véhicule électrique ; véhicule zéro émission ; véhicule à énergie nouvelle La Californie a annoncé une initiative majeure pour adopter les véhicules à énergie nouvelle le 25 août. L'État prévoit d'augmenter le pourcentage de ventes de véhicules zéro émission à 35 % en 2026, 68 % en 2030 et 100 % en 2035, avec une interdiction totale des véhicules à carburant. . Nikkei Asia a rapporté le 26 que les constructeurs automobiles japonais, dont Toyota, Honda et Nissan, s'inquiètent de cette nouvelle réglementation, et ils vendent maintenant un très faible pourcentage de véhicules zéro émission en Californie, et il n'est tout simplement pas possible d'atteindre 35 % en seulement quatre ans. Et certains experts américains des véhicules à énergie nouvelle ont déclaré qu'en tant que plus grand marché automobile du pays, la nouvelle initiative de la Californie attirera probablement une douzaine d'États à emboîter le pas. Selon le New York Times et d'autres médias américains, ce nouveau règlement, publié par le California Air Resources Board (CARB) le 25 août, exige que d'ici 2035, toutes les nouvelles voitures, VUS et petites camionnettes vendues en Californie ne soient pas autorisées. d'émettre des gaz à effet de serre comme le dioxyde de carbone. Et en 2026, les ventes de véhicules zéro émission atteindront 35 %, et en 2030, 68 %. Cette nouvelle règle autorise jusqu'à 20 % des véhicules zéro émission à être des hybrides rechargeables. Tous les constructeurs automobiles qui enfreignent les règles pourraient être condamnés à une amende de 20 000 $ par véhicule fautif. Cependant, les nouvelles règles n'interdiront pas aux gens de continuer à conduire des véhicules économes en carburant après 2035, ni d'acheter et de vendre des véhicules économes en carburant sur le marché de l'occasion. Le New York Times a déclaré que les responsables du gouvernement californien ont déclaré que la Californie comptera 16% des véhicules neufs vendus en 2022 avec des véhicules à zéro émission, contre 12,4% en 2021. Ce n'est pas une bonne nouvelle pour Toyota, Honda, Nissan et d'autres grands constructeurs automobiles japonais. En tant que plus grand marché automobile des États-Unis, la Californie est également un "leader" dans l'établissement de nouvelles normes dans le domaine automobile. L'ancienne responsable de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA), Margo (Margo Oge), 26 experts en véhicules à énergie nouvelle, a déclaré aux médias américains que 17 États suivront la Californie pour adopter des politiques similaires, qui couvriront 40 % des ventes annuelles. des voitures américaines, l'industrie automobile inaugurera un changement radical. Le marché américain est essentiel pour les constructeurs automobiles japonais. En 2021, Toyota (y compris Lexus) est devenu le champion des ventes sur le marché américain, avec des ventes cumulées de plus de 2,3 millions d'unités. Dans le même temps, les ventes cumulées de Honda et de Nissan sur le marché américain sont de l'ordre du million, se classant respectivement quatrième et cinquième. Pour cette raison, les constructeurs automobiles japonais réagissent activement au changement. Selon Nikkei Asia, Toyota a proposé un plan visant à vendre 3,5 millions de véhicules électriques dans le monde d'ici 2030, et bien que Toyota n'ait pas encore annoncé l'objectif de vente qui sera fixé aux États-Unis, il a proposé que tous les véhicules Lexus vendus sur le marché américain en 2030 seront des véhicules purement électriques. Mazda, un autre constructeur automobile japonais avec les États-Unis comme marché principal, a lancé son nouveau véhicule à énergie MX-30 EV exclusivement en Californie, bien que seulement 324 unités du modèle de voiture aient été vendues de janvier à juillet de cette année, selon le rapport.