Golden Dragon 18m Pure Electric Bus exporté vers la Bulgarie

Avec la montée en puissance du concept de développement de transport vert à faible émission de carbone dans les pays du monde entier, les nouveaux bus haut de gamme à énergie chinoise ont également réalisé une percée et ont commencé à sortir de Chine et dans le monde. Alors, par rapport aux bus traditionnels destinés à l'exportation, quelles sont les différentes conceptions des bus à énergies nouvelles pour les marchés étrangers ?

Ce bus électrique pur de 18 mètres est le Golden Dragon Passenger Bus pour le marché bulgare construit avec soin, le premier dans la forme et la peinture sur le style européen évident. Comme le bus est principalement conduit en ville, la vitesse moyenne est de 30 à 50 km/h, ce qui n'est pas affecté par la résistance au vent, donc ce bus électrique pur de 18 m n'adopte pas une façade profilée, mais a une forme carrée plus rigide. Augmentation de l'espace intérieur et de la capacité des sièges à l'avant, le pare-brise et les vitres latérales sont plus grands, augmentant le champ de vision du conducteur et du passager et améliorant la luminosité à l'intérieur du véhicule. Ce concept de design, qui s'inscrit dans la lignée des autobus urbains européens grand public, renforce également l'influence de la marque Golden Dragon Passenger Bus sur le marché européen.

Ce modèle de bus urbain Golden Dragon 18m adopte une conception de lampe divisée, qui présente l'avantage d'un coût de maintenance inférieur à l'étape ultérieure et d'une meilleure commodité et polyvalence de maintenance. De plus, il adopte la conception entièrement ouverte de l'enceinte avant, et du type relevable au type affleurant, pratique pour les travaux d'entretien quotidiens du véhicule. Dans la disposition générale du véhicule, la poursuite de "haute efficacité, grande capacité de passagers" est l'orientation générale de la conception du modèle de 18 mètres, en particulier pour le métro n'est pas un taux de pénétration très élevé des villes européennes est de maximiser ces caractéristiques. Tout d'abord, le bus électrique pur de 18 mètres adopte une marche à plancher bas, deux larges portes de largeur égale pour chaque corps avant et arrière, ce qui répond parfaitement aux besoins de transport des entreprises européennes de transport urbain de passagers et accélère le passenge global vitesse d'embarquement et de débarquement.

Sur le marché européen des bus, le bus urbain de grande capacité de 18 mètres, non seulement pour répondre aux besoins de haute efficacité, de grande capacité de passagers, similaire au fonctionnement des horaires de métro à forte fréquentation et à haute ponctualité, est également un indicateur important des transports publics européens. L'autonomie de la batterie et l'efficacité de charge des trois systèmes électriques deviennent des déterminants importants. Ce véhicule est équipé de la troisième génération du système d'alimentation Golden Tour E et de batteries CATL, capacité de batterie de plus de 500 degrés, l'autonomie peut atteindre environ 400 km, tandis que la conception de la batterie montée sur le dessus, mais aussi la réalisation du grande capacité. Les utilisateurs bulgares qui conduisent ce véhicule, qui roule à 300 kilomètres par jour, peuvent recharger le véhicule la nuit pendant les heures creuses après la fin de la journée de fonctionnement, de sorte que le coût de l'électricité est inférieur. Également pour améliorer l'efficacité de la charge, le véhicule est spécialement conçu avec un port de charge à double pistolet de 300 kW.

La Bulgarie appartient à la région alpine européenne, la température la plus basse en hiver peut atteindre -20℃. Afin de s'adapter à cette condition climatique, ce bus augmente non seulement le système de conservation de la chaleur dans la batterie et le chariot, mais applique également spécialement le climatiseur haute puissance de type pompe à chaleur basse température, qui peut toujours assurer le chauffage dans le bus sous le condition de basse température, et est plus économe en énergie. En termes de performances de freinage, ce bus de 18 m adopte le dispositif EBS + ASR, ASR peut empêcher les roues motrices de patiner lorsque la route est mouillée en hiver, EBS peut raccourcir efficacement la distance de freinage et réduire la frustration du processus de freinage de conduite, améliorant ainsi le confort de l'ensemble du bus.