Voiture d'homme sans rail pour travailler dans les mines souterraines métalliques et non métalliques

Étant donné que la voiture de tourisme sans rail est principalement conduite dans le tunnel souterrain de la mine, la sécurité du véhicule a des exigences plus élevées que les voitures de tourisme ordinaires. Il doit non seulement répondre aux exigences des conditions GB7258 pour une utilisation sûre des véhicules à moteur, mais également aux exigences techniques de la norme de sécurité aq2070-2019 pour la sécurité des véhicules de tourisme sans rail dans les mines souterraines métalliques et non métalliques publiées en 2019. .

1) Sécurité du corps

La structure de la carrosserie adopte le chariot intégré de la cabine du cockpit, la structure globale de la carrosserie du cadre et le cadre de la cage est recouvert d'une peau en tôle d'acier. Afin de réduire le risque de blessure pour le personnel dans le véhicule causée par les chutes de pierres et l'impact des pierres dans le tunnel de la mine souterraine, la conception de la carrosserie du véhicule a passé avec succès l'inspection du dispositif de protection contre le renversement et la chute d'objets du véhicule d'ingénierie rops & fops.

La voiture est équipée de la porte principale du conducteur et de la porte arrière du passager. Les côtés gauche et droit sont équipés de sorties de sécurité en verre brisé, qui peuvent rapidement s'échapper du chariot à des moments critiques.

2) Sécurité de conduite

Les véhicules de transport de troupes sans rails sont des véhicules utilisés dans le tunnel. L'environnement d'exploitation est pire que celui des sections de route ordinaires. L'air dans le tunnel contient une grande quantité de poussière métallique, ce qui causera de graves frottements au système de freinage à frein sec ordinaire et raccourcira la durée de vie du système de freinage. Et la mine est généralement dominée par des pentes. Le système de freinage est dans un état de fonctionnement à long terme pendant l'utilisation des véhicules, ce qui entraîne une surchauffe du système de freinage et une défaillance des freins. Par conséquent, ce type de véhicule est équipé de freins humides conformément aux exigences nationales pour les véhicules de transport de troupes sans chenilles afin d'assurer l'effet de freinage des véhicules lors de la conduite dans le tunnel.

3) Système de traitement des gaz résiduaires

L'environnement de la mine est relativement fermé et l'air contient des particules de poussière, de sorte que la qualité de l'air est mauvaise. Afin de réduire la pollution supplémentaire des gaz d'échappement des véhicules dans l'air du tunnel, la voiture sans chenilles a conçu un système de traitement des gaz d'échappement. Le système de traitement des gaz résiduaires est composé d'un tuyau d'échappement, d'un réservoir de traitement des gaz résiduaires et d'un réservoir d'eau d'appoint. Les gaz d'échappement évacués du moteur diesel entrent dans la boîte de traitement des gaz d'échappement depuis le tuyau d'échappement et sont évacués de la boîte de traitement des gaz d'échappement par le tuyau d'échappement après avoir été refroidis par le lavage à l'eau de type chemise. La fonction du réservoir de traitement des gaz résiduaires est de refroidir et de laver davantage les gaz résiduaires, d'éliminer la suie et de dissoudre certains gaz nocifs dans les gaz résiduaires, afin d'assurer la sécurité des gaz d'échappement. Le réservoir d'eau d'appoint réapprovisionne régulièrement en eau le réservoir de traitement des gaz résiduaires.

4) Électrophorèse cathodique de carrosserie

Procédé de revêtement électrophorétique cathodique de l'ensemble du véhicule : 720 degrés de pénétration, film de peinture uniforme, super résistance au brouillard salin, résistance à l'humidité et à la chaleur, adapté aux environnements climatiques changeants et carrosserie durable et belle. Appliquer strictement les normes de processus d'électrophorèse de la brigade d'or pour s'assurer que les normes de processus quantitatives des processus de base tels que le dégraissage, la phosphatation, l'électrophorèse et le séchage sont mises en œuvre avec précision, afin d'éviter la rouille et d'autres phénomènes d'électrophorèse incomplète de l'ensemble du véhicule après l'électrophorèse.

Fonctionnalités:

1. Performances de freinage

les essieux avant et arrière adoptent des freins à ressort humides entièrement fermés, qui ont des performances de freinage stables et fiables, et peuvent répondre aux environnements difficiles tels que les conditions de travail poussiéreuses, boueuses, humides et chaudes, et complexes telles que le freinage continu à long terme.

Paramètres de freinage

• Couple de freinage 20000n · M

• Pression de frein complètement ouverte : 8,6 MPa

• Cylindrée du frein : 40 ml

• Fluide de freinage : 46 × huile hydraulique anti-usure

• Huile de refroidissement en circulation : 46 × huile hydraulique anti-usure

• À la vitesse de conduite maximale de 25 km/h, la distance de freinage de service de l'ensemble du véhicule est de 6,9 m, soit moins de 30 % de la distance de freinage nationale.

2. Performance de passe

• Une carrosserie basse et étroite est adoptée et la largeur du véhicule est inférieure à 2 mètres; Hauteur du véhicule ≤ 2,2 m.

• La longueur de l'ensemble du véhicule est contrôlée et la longueur du véhicule est ≤ 5,0 m ; Les porte-à-faux avant et arrière sont courts, ce qui augmente l'angle d'approche et l'angle de départ ;

• soulever le cadre du châssis. Les composants du châssis sont surélevés autant que possible et des pneus de plus grand diamètre extérieur sont utilisés pour améliorer la garde au sol minimale de l'ensemble du véhicule.

• Les pneus d'ingénierie 7.00-16, avec une forte capacité de charge et une grande fiabilité, conviennent parfaitement aux conditions routières complexes et difficiles dans les mines de charbon souterraines.

3. Performance de protection

• La structure de la carrosserie est une cabine intégrée du cockpit et de l'habitacle, une structure de carrosserie à cadre intégral et un squelette de type cage recouvert d'une peau en tôle de fer; Tests FOPS et ROPS réussis.

• Le cadre du châssis adopte des poutres incurvées en forme de creux et des pare-chocs avant et arrière.

• Lutte contre l'incendieéquipement:

• Le compartiment moteur est équipé d'un dispositif d'extinction d'incendie à réseau de canalisations de 1 kg (commande automatique et manuelle par le conducteur) et le véhicule est équipé d'un extincteur de 4 kg.

4. Entretien pratique

Devant le moteur, le couvercle de la trappe peut être ouvert vers le haut dans son ensemble. Après ouverture, tout le compartiment moteur est visible pour l'entretien.

Spécification:

MAQUETTE RU-11

MODÈLE RU-15（A）

Détails des produits：